海峡股份 (002320): 回答：答:1、目前公司所属客滚船共50艘，2023年较2022年自有船舶数量无变化。未来三年，公司将结合市场环境、船队结构等因素，更新1-2艘船舶运力，替换老旧船舶投入运营。西沙旅游方面，2023年末，公司已租赁豪华客滚船“祥龙岛”轮投入该航线，进一步为旅客提供更舒适的搭乘环境，将推动西沙旅游航线经济效益及规模提升。西沙航线船舶运营指标需取得相关主管部门的审批，公司目前暂无再投入新船运营该航线的计划。目前西沙运营船舶每月执行8-10个航次，已处于满航状态。公司将持续通过与西沙产业链相关方进行有机协同，联合开展航班规划及市场营销，推动丰富西沙海上旅游产品等方式，带动提升旅游服务品质，提高市场影响力和品牌知名度。2、自2023年11月29日新海客运综合枢纽投入试运营以来，公司积极发挥其在琼州海峡轮渡运输中的重要作用，努力提升运输效率和服务水平。生产模式方面：项目投产后，港口生产作业由传统人工模式向智能化模式的升级转变，包括智能分导、智能检票，智能结算、智能地磅及智能配载等，同时在客运枢纽中规划建设了港口智慧一体化管理平台，统筹串联客运枢纽各生产运营系统。安全保障方面：小车安检流线从原来的人工安检转变为安检设备安检，且设置车客分离区，实现人车分离装载，安全性显著提高。作业效率方面：（1）出岛方向：一是新海港货车安检设备由原来的2条增加至4条，安检效率提升70%以上。二是新海客运综合枢纽有6个廊桥，可以辐射12个泊位，可同时保证2000名旅客同时快速登船，另外出岛旅客和随车人员通过枢纽登船，进一步提升船舶装载效率。（2）进岛方向：枢纽联通G15绕城高速路网，大幅度提升进岛车辆通行效率及便捷性。服务提升方面：新枢纽提供了更加便捷、舒适的候船和登离船环境，改善了旅客的过海体验。同时，枢纽还加强了与周边地区的交通衔接，为旅客提供了更加完善的出行服务。虽然新海客运综合枢纽在试运营期间取得一定成果，但我们深知仍有许多需要改进和优化的地方。目前，我们已通过复盘高峰期存在问题，针对性加强枢纽的运营管理，不断提高运输效率和服务水平，致力于为旅客提供更加舒适、贴心、安全、便捷的服务。3、公司的运费并未调整。由于公司运输车辆中包含多种车型，如普通货车、瓜果菜车等，每类车辆计费标准有所不同，当车型结构发生变化时，将影响平均运输价格产生差异。客票方面，则受免票、半票、全票人数占比变动影响。4、一是公司持续大力推行车辆全预约过海模式，呼吁预约车辆严格按照三小时内发班方到港等候的原则，培养过海司机旅客按计划出行的习惯，确保车辆能有序到港及登船。二是公司实时关注车辆预约情况，开设、增设新能源车辆专班以及货车专班，缓解突然激增的车辆过海需求。三是公司持续优化购票模式，新增船票候补功能，通过实时监控余票情况，自动匹配旅客需求，提高旅客购票成功率。通过提前收集旅客出行需求，能够分流旅客购票时间段，缓解系统压力，保障系统高峰时段正常运转。四是公司积极推进琼州海峡过海通道提质升级工作，通过拓宽航运区、改造升级港口泊位、更新船舶运力，以及开辟琼州海峡滚装运输新航线等举措，全面提升琼州海峡过海通道通航能力。五是两岸政企协同，共同保障琼州海峡运输大通道的安全、通畅。5、公司主营业务为琼州海峡海安航线，其为公司收入及利润贡献度约占90%。而琼州海峡承载着海南约90%以上的进出岛生产生活物资、30%左右的旅客及往来的所有车辆。因此，公司的成长将与海南经济增速正相关。

2024-04-19 00:00:00